Відслідковувати якість перевезень пасажирів без залучення технічних засобів досить важко. До недавнього часу у Дніпропетровській ОДА (а точніше, у відділі транспорту) реагували на порушення в роботі перевізника тільки після того, як від громадян надходила відповідна заява. Або ж у ході регулярних перевірок, що проводилися силами співробітників ОДА.

Зрозуміло, що такий контроль занадто нагадує ручну роботу і всерйоз залежить від людського фактору, тому практично не ефективний. Адже якщо порушення і виявлені, складно визначити, чи це епізодичний випадок чи щось на кшталт закономірності. З впровадженням системи диспетчеризації громадського транспорту все змінилося. Тепер співробітникам транспортного відділу Дніпропетровської ОДА не треба залишати кабінети, щоб з'ясувати, як працює той чи інший перевізник, де знаходиться машина і з якою швидкістю водій керує маршруткою.

Для стимуляції перевізників покращувати якість роботи Дніпропетровська ОДА використовує GPS-моніторинг. Щотижня складається рейтинг кращих і гірших, за результатами якого і виносяться попередження. У деяких випадках, як повідомляє прес-служба ОДА, доводиться розривати договір. Одним з тих, хто відзначився найбільше, став водій маршрутного таксі, що прямує у Павлоград. З невідомої причини водій маршрутки вирішив повернути у сторону Бердянська.

Судячи з даних сервісу диспетчеризації транспорту, водій так хотів потрапити на море, що розігнав авто до 127 км на годину. Завдяки впровадженню системи супутникового контролю, адміністрація вчасно відреагувала на кричуще порушення, що дозволило покращити якість перевезень на міських та міжміських напрямках. Як бачимо, контроль за допомогою GPS-моніторингу працює і підвищує у водіїв рівень відповідальності за свої дії.