(ОПИСАНИЕ ДЛЯ КЛИЕНТА)

Для проведения анализа датчика уровня топлива и настройки цифрового фильтра необходимо осуществить некоторые мероприятия и подать необходимые сведения в техническую службу Сервиса GPS мониторинга WayMaps.

Данные могут подаваться, как представителем инсталлятора, так и работниками клиента, в том случае, если подключение ДУТ осуществляется его специалистами.

Сведения подаваемые по машине:

• марка и модель автомобиля;
• год выпуска автомобиля;
• вес автомобиля по паспорту (в тоннах);
• грузоподъемность автомобиля по паспорту (в тоннах);
• расход топлива на 100 км по мнению клиента;
• краткое текстовое описание формы бака (цилиндрический, параллелепипед, сложной формы,... плоский, длинный, высокий,...)
• объем бака по паспорту;
• геометрические размеры бака (высота-ширина-длина или диаметр-длина).

Осуществляются следующие действия:

1. При помощи слива или мерной линейки замеряется остаток уровня топлива в баке. Данный остаток должен быть минимально возможным. Данные про остаток заносятся в протокол.
2. Осуществляется тарирование бака - заправка бака "под горлышко" порциями. Величина заправляемой порции должна быть не больше чем одна десятая от общего объема бака. В протокол заносится дата, время заправки и показания датчика при каждой порции заправки (тарировочная таблица).
3. Автомобиль работает в своем обычном режиме и расходует заправленное топливо. Расход топлива, в процессе работы, должен быть осуществлен не более, чем в течении одной календарной недели.
4. После того, как топливо в баке практически полностью израсходовано, повторно осуществляются действия по пункту 1. В протоколе фиксируется остаток, время и пробег автомобиля от момента тарирования.
5. Данные протокола передаются в тех. службу Сервиса.

В течении двух рабочих дней, после получения протокола, осуществляется настройка цифрового фильтра. Про окончание работ уведомляется клиент (инсталлятор) и, после этого, клиент уже может осуществлять учет топлива по данному автомобилю.

ВАЖНО !

В Сервисе GPS мониторинга WayMaps клиенту предоставляется возможность вносить данные о фактических заправках автомобиля. Потом клиент может запускать отчет сравнительного анализа заправок внесенных по факту (по документам) с данными о заправках по показаниям датчика. Данным сервисом клиент волен пользоваться или не пользоваться по своему усмотрению.

Однако, крайне желательно, чтобы в течении трех месяцев после подключения учета топлива и настройки цифрового фильтра сведения о фактических заправках вносились в обязательном порядке. Данные сведения используются технической службой сервиса для "тонкой" настройки и корректировки работы цифрового фильтра. Если данные по заправкам не вносятся клиентом, то техслужба не отслеживает работу датчика и не отвечает за его достоверность данных по топливу на Сервисе мониторинга.

Примечание 1.

В том случае, если осуществляется монтаж внешнего емкостного ДУТ, то начальные сведения по машине, а также данные про остаток, время и объем заправки (по пунктам 1 и 2) подаются по итогом тарирования специалистами, устанавливающими и подключающими ДУТ. Остальные пункты, обычно, ложатся на плечи клиента.

Примечание 2.

Если учет топлива внедряется на штатных датчиках уровня топлива, то перед калибровкой бака и настройкой цифрового фильтра работниками технической службы Сервиса проводится анализ работы таких датчиков и оценка их пригодности для учета. К работам, описанным в данной статье, приступают только после получения положительного результата по конкретному датчику. Полученный положительный результат по штатному датчику автомобиля не гарантирует его работоспособности в дальнейшем. Показания датчика в процессе эксплуатации автомобиля могут ухудшаться. Перенастройка фильтра, если она понадобится в результате изменений параметров датчика, по истечению трех месяцев сопровождения датчика техслужбой, осуществляется за дополнительную плату.