Гучні презентації машин с функцією автопілоту сьогодні вже не нікого сильно не вражають. Все тому, що шлях на дороги для таких експериментальних моделей під сумнівом - у будь-якому разі до тих пір, поки остаточно не буде визначена міра відповідальності за ДТП з участю машини з автопілотом

Кого карати, якщо сталася аварія - водія, котрий не доторкнувся до руля, довірившись автопілоту? Виробника автомобіля? Розробника програмної частини автопілотованого рішення? Словом, без змін у законодавстві автопілот в серійній моделі і на вітчизняних дорогах з'явиться ще не скоро. Ще одним каменем на заваді новій технології можна назвати деталізацію мап - якщо для звичайного сервісу супутникового моніторингу достатньо поточних можливостей, то для орієнтації автомобіля з автопілотом на дорогах потрібні мапи високої роздільної здатності, де точність визначення машини досягає сантиметра.

Звичайно, прийдеться обладнати кожен автомобіль не тільки постійним доступом до онлайн-сервісу моніторингу транспорту, але і зв'язати все авто у взаємопов'язаний ланцюжок, де кожен учасник "бачить" на дорогах сусідів по дорожньому потоку. Це означає, що GPS-трекер повинен бути встановлений у кожну машину, незалежно від того, чи є в ній функція автопілоту чи ні. Виходячи із складності реалізації всіх цих попередніх умов, на масовість автопілоту у автомобілебудуванні не варто розраховувати раніше 2020 року. Саме такі висновки роблять багаточисленні експерти автоіндустрії. Приєднуємося до цієї думки і ми.