В Україні нерідко зустрічаються дві схеми оплати праці водіїв. За однією з них тим, хто за кермом, виплачується зарплата на 30-40, а то і 50% менше, ніж в середньому по регіону. При цьому власники компанії закономірно закривають очі на те, як використовується машина в позаслужбовий час. Та й періодичний злив палива, накрутка кілометражу не викликає гострої протидії - мовляв, їм же треба за щось жити, а платити більше ми поки не маємо можливості.

Можна багато говорити про те, наскільки такий підхід до оплати окупається - адже витрати на амортизацію службового авто, його ремонт і обслуговування, заправку паливом ростуть не менш пропорційно. Але оскільки цей варіант зарплатних взаємин все ж існує, про нього не можна не згадати.

Інший варіант - це ринкова (а то й істотно вища за ринок) оплата праці водія. І тут абсолютно неприпустимі будь-які поблажки. Якщо водій, отримуючи значну заробітну плату, продовжує зливати паливо на сторону, приносити в офіс "ліві" чеки з АЗС і всіляко чинить опір встановленню в машину GPS трекера, підключеного до системи моніторингу - продовжувати з ним співпрацювати не має сенсу. Що ж повинно насторожити власника компанії або керівника транспортного відділу? В системі GPS моніторингу найчастіше реєструється практично все - від рівня палива у баку до місця розташування автомобіля, його швидкості та маршруту. Відповідно, будь-які спроби обдурити систему моніторингу тут же відображаються у статистиці, та ще й в режимі онлайн. Як правило, водії, не дуже знайомі з особливостями роботи сучасних трекерів, насамперед намагаються зламати або хоча б екранувати передавальну сигнал антену. Що практично неможливо, адже чутливості приладу досить для установки антени компактних розмірів, а то і зовсім - вбудованої і прихованої у корпусі машини.

Крім цього, як тільки сигнал від модуля GPS пропадає з системи, "розумний" моніторинг відзначає цей факт в статистиці. Як і місце на карті, де це сталося. Відговоритися випадковою поломкою не вийде. Ще один спосіб навмисного шкідництва виглядає, як "випадкове" заливання корпусу трекера водою або іншими рідинами. З огляду на високий рівень герметичності корпусу, виходить лише досить дивний спосіб показати себе не з кращого боку. Відключення живлення також не впливає на якість роботи GPS моніторингу - і у окремо взятому авто, і у цілому. Причина - в наявності акумулятора, який автономно живить пристрій, поки не відновиться основна подача енергії.

До того ж, на центральний пульт, в систему, тут же буде подано сигнал - на цьому автомобілі, в цілком конкретному місці на карті, хтось намагається позбавити трекер живлення. Що тут же стає підставою для дострокового припинення трудових відносин з водієм. Випробуйте всю силу постійного контролю за службовим транспортом на власному досвіді - вже через два-три місяці нова система дозволить вам значно зменшити витрати на паливо і техобслуговування авто. А заодно - очистити персонал від людей, які не розуміють різницю між службовим і власним автомобілем.