Громкие презентации машин с функцией автопилота сегодня уже не производят особого впечатления. Всё потому, что путь на обычные дороги для таких экспериментальных моделей заказан - во всяком случае до тех пор, пока окончательно не будет определена мера ответственности за ДТП с участием машины с автопилотом

Кого наказывать, если случилась авария - водителя, который не прикоснулся к рулю, доверившись автопилоту? Производителя автомобиля? Разработчика программной части автопилотируемого решения? Словом, без перемен в законодательной сфере автопилот в серийной модели и на отечественных дорогах появится еще не скоро. Еще одним камнем преткновения новой технологии можно назвать детализацию карт - если для обычного сервиса спутникового мониторинга достаточно текущих возможностей, то для ориентации автомобиля с автопилотом на дорогах нужны карты высокого разрешения, где точность определения машины достигает сантиметра.

Разумеется, придется оснастить каждый автомобиль не только постоянным доступом к онлайн-сервису мониторинга транспорта, но и увязать все авто во взаимосвязанную цепочку, где каждый участник "видит" на дорогах соседей по дорожному потоку. Это значит, что GPS-трекер должен быть установлен в каждую машину, независимо от того, есть ли в ней функция автопилота или нет. Исходя из сложностей реализации всех этих предварительных условий, на массовость автопилота в автомобилестроении не стоит рассчитывать раньше 2020 года. Именно такие выводы делают многочисленные эксперты автоиндустрии. Присоединяемся к этому мнению и мы.