Разговоры о автомобилях без водителя ведутся уже давно. Еще в середине прошлого века фантасты в своих романах предсказывали появление машин, что будут управляться автоматизированными системами, без участия человека. Однако фантастическое допущение в 21 веке столкнулось с трудностями технической реализации такого проекта.

Если с удаленным контролем машины все в полном порядке (это достаточно легко воплотить в жизнь при помощи GPS-мониторинга), то с качеством беспилотного вождения наблюдаются серьезные проблемы. К сожалению, их нельзя устранить даже более продвинутыми техническими решениями - хотя бы потому, что преградой для прогресса в случае автономного общественного транспорта становится не техника, а законы. Даже самая совершенная система управления машиной не способна предусмотреть все варианты, что возникают на дороге. Зазевавшийся пешеход (или много пешеходов), внезапная автомобильная авария из-за ошибки кого-то другого в дорожном потоке, неблагоприятные погодные условия, что усложняют управление…

Любой из этих факторов может стать причиной аварии, виновником которой будет не человек, а машина. И тут возникает главная проблема - на кого же ложится ответственность за эту ошибку? На владельца транспорта? Но он не управлял автомобилем. На компанию, производившую машину? Но она не гарантирует 100% автономности, да и ПО, используемое в такой системе, скорее всего будет разработано кем-то еще. На программистов, создавших код программы, управляющей машиной? Но и они не могут предусмотреть всех деталей. Именно потому уже имеющиеся системы беспилотного управления транспортом так и не стали массовыми и не применяются в городах, ведь в случае возникающих проблем ответственность за происшествие становится очень и очень неопределенной.